预防和控制减速机渗漏油问题，应从技术、生产过程、质量控制等各个方面进行改进和完善，具体措施如下：　　1、焊接箱体钢板按厚度规定设计坡口，焊缝按标准要求进行MT、UT检验;铸造箱体进行MT、UT探伤检验，改进铸件的铸造工艺，提高铸件的铸造质量。　　2、优化方案设计，对箱体的刚度、强度进行不同载荷情况下的材料、结构的静力学、动力学分析计算，对箱体组件模态分析，完成设计的合理性。　　3、输入输出轴上增加表面硬化处理的轴套，对硬化的表面进行磨削加工，提高表面粗糙度，保证与油封唇接触处的硬度与粗糙度，设计增加油封的专用润滑，避免油封的早期磨损。　　4、对于采用稀油润滑、机械密封的减速机，增大轴承座上的回油孔，按流量计算要求设置节流套，精确分配各润滑点的流量，避免因为油量分配的不均而缺油或供油过多。　　5、放油孔处螺纹改为焊后加工，保证螺纹的配合及公差要求;增大螺堵与放油孔端面的接触面积，保证密封垫端面的良好接触。　　6、减速机观察孔盖板与箱体之间使用密封垫，增加视孔盖板的厚度，降低结合部位的粗糙度;对于需要使用有机玻璃的盖板，有机玻璃紧固螺栓增加钢制垫板，防止有机玻璃的破损。　　7、严格采购要求，保证球阀、密封件的质量，避免因为此类零件的质量导致使用中的渗漏油情况的发生。　　8、严把装配质量要求。制定合理的装配工序，严格执行装配工艺步骤，完善装配检验流程，对装配和润滑管路配置制定《装配过程检验记录》，杜绝加工和装配引起的渗漏油。　　9、对涉及减速机渗漏油的各个关键零部件的加工制造制订《零件过程控制检验记录》，严格执行过程控制规定。　　10、制定质量考核制度，提高管理者和员工的质量意识。　　11、加强对用户现场减速机的安装和使用的指导，避免因为安装、使用、检修维护等环节引起的渗漏的发生。

　　减速机的作用主要有：　　1)降速同时提高输出扭矩，扭矩输出比例按电机输出乘减速比，但要注意不能超出减速机额定扭矩。　　2)减速同时降低了负载的惯量，惯量的减少为减速比的平方。大家可以看一下一般电机都有一个惯量数...　　减速机的作用主要有：　　1)降速同时提高输出扭矩，扭矩输出比例按电机输出乘减速比，但要注意不能超出减速机额定扭矩。　　2)减速同时降低了负载的惯量，惯量的减少为减速比的平方。大家可以看一下一般电机都有一个惯量数值。　　减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途。减速器的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器;按照传动级数不同可分为单级和多级减速器;按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥-圆柱齿轮减速器;按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器。　　工作原理：减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机.内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。　　区别：减速机是通过机械传动装置来降低电机(马达)转速，而变频器是通过改变交流电频率以达到电机(马达)速度调节的目的。通过变频器降低电机转速时，可以达到节能的目的。　　减速机型号选择及注意事项：适用功率通常为市面上的伺服机种的适用功率，减速机的适用性很高，工作系数都能维持在1.2以上，但在选用上也可以以自己的需要来决定。选用伺服电机的出力轴径不能大于表格上大使用轴径。　　若经扭力计算工作，转速可以满足平常运转，但在伺服全额输出时，有不足现象时，可以在电机侧之驱动器，做限流控制，或在机械轴上做扭力保护，这是很必要的。　　根据选择的机型号、负载转距、传动比、输出转速确定所需的电机规格。　　1、减速机用在什么设备上，以便确定安全系数SF(SF=减速机额定功率处以电机功率)，安装形式(直交轴，平行轴，输出空心轴键，输出空心轴锁紧盘等)等。　　2、提供电机功率，级数(是4P、6P还是8P电机)。　　3、减速机周围的环境温度(决定减速机的热功率的校核)。　　4、减速机输出轴的径向力和轴向力的校核。需提供轴向力和径向力。

　　齿轮减速机的常见故障　　1.减速机的异常发热　　①减速机的异常发热是指减速机的轴承部位或壳体部位发热严重，超出了正常的温度范围，比较常见的是轴承部位发热。　　②可能原因：减速机超负载运转，轴承磨损，轴承、齿轮、轴等零件装配不当，电压过高或过低，短时间内启动、停止过多，润滑不好等。　　③在轧钢生产中，超负载运转可能会引起多台减速机频繁发生故障，而轴承磨损是常见的。　　2.减速机振动和声音异常　　①是指减速机的振动和声音明显增大，超出了正常允许范围，或者是有异常的噪音和振动。　　②可能原因：减速机产生异常振动和噪音的原因很多，主要有：齿轮、轴承损坏，齿轮啮合部位有异物卡住，减速机与电机间同轴度误差较大，装配时齿轮啮合不好，固定不牢、螺栓松动，润滑油不干净有杂质等。　　3.漏油　　①主要是减速机轴承端盖位置、密封面或壳体结合面等部位有润滑油泄露的情况。　　②可能原因：密封不好、箱体产生变形，壳体损坏等;也可能是在齿轮传动中，由于摩擦生热，导致油温升高、油液变稀而容易渗漏。　　③减速机的故障与太多因素有关，任何一个环节出现问题都可能导致减速机故障发生，所以日常维护保养情况、设备故障后的检修质量至关重要。　　④但同时减速机的维护很难，因为引发减速机故障的因素往往是在减速机的箱体内部，而在生产运行中减速机箱体内部是很难检查的。如何及早发现问题，防止事故扩大化非常重要。

　　1、减速机发热和漏油。蜗轮减速机为了进步功率，通常均选用有色金属做蜗轮，蜗杆则选用较硬的钢材，由于它是滑动磨擦传动，在工作过程中，就会发作较高的热量，使减速机各零件和密封之间热膨胀发作区别，从而在各合作面发作空隙，而油液由于温度的升高变稀，简单形成走漏。首要缘由有四点，一是原料的调配是不是合理，二是啮合磨擦面的表面质量，三是光滑油的挑选，增加量是不是正确，四是装置质量和运用环境。　　2、蜗轮磨损。蜗轮通常选用锡青铜，配对的蜗杆资料通常用45钢淬硬至HRC45一55,还常用40C:淬硬HRC50一55，经蜗杆磨床磨削至粗糙度RaO.8fcm,减速机正常工作时，蜗杆就象一把淬硬的“锉刀”，不停地锉削蜗轮，使蜗轮发作磨损。通常来说，这种磨损很慢，象某厂有些减速机能够运用10年以上。若是磨损速度较快，就要思考减速机的选型是不是正确，是不是有超负荷工作，蜗轮蜗杆的原料，装置质量或运用环境等缘由。　　3、传动小斜齿轮磨损。通常发作在立式装置的减速机上，首要跟光滑油的增加量和光滑油的挑选有关。立式装置时，很简单形成光滑油油量缺乏，当减速机中止工作时，电机和减速机间传动齿轮油丢失，齿轮得不到应有的光滑维护，发动或工作过程中得不到有用的光滑致使机械磨损乃至损坏。解决办法及时用齿轮箱清洗维护机清洗减速机内部。　　4、蜗杆轴承损坏。硬齿面减速机发作毛病时，即便减速箱密封杰出，该厂仍是常常发现减速机内的齿轮油现已被乳化，轴承已生锈、腐蚀、损坏，这是由于减速机在运停过程中，齿轮油由热变冷后发作的水分凝集形成;当然，也和轴承质量，装置技术办法密切相关。